2008年9月29日 星期一

愛塔曼冰淇淋之旅

(觀雲民宿合影)

日期:2008/9/6-7
時間:五股交流道-07:30
地點:塔曼山、拉拉山
天氣:出太陽很熱、多雲時舒適
相簿:2008.09.06-07 塔曼、拉拉山

塔曼山,高 2,130 m,是台北縣最高的山,從台北開車到登山口要三個小時,小楊光看到上山的路線就放棄開車了。

(群峰層疊來時路)

在往拉拉山的方向,道路逐級墊高,坡度雖然平緩,卻不甚好走,有時路平寬闊,忽又羊腸迂迴,輾轉之間,令人頭暈目眩(別誤會,筆者體質特殊)。路上有個北橫之星民宿,除了提供免費桌椅、盥洗室,還有免費的蜜茶可以喝,感覺不錯,上網查了一下,原來那附近還有個瀑布,約 20 分鐘可到,真是失之交臂。途經拉拉山旅遊中心,休憩之餘,回望來時方向,但見山巒疊翠,城鄉市集已不復見。

(雲霧飄渺山林間)

小憩之後,繼續驅車挺進,即使坡度逐漸增加,途中仍不時可見自行車隊緣路而行,登山車就算了,還有小折穿梭期間,更有甚著,淑女車阿伯都來參一咖,可見單車運動老少咸宜,不可小噓。抵達拉拉山市區後,下車休息吹風,由觀景台看出去,感覺群山就在腳下,令人想起古云:登泰山而小天下。

(自食騎力的壯士)

在觀景台旁,有位單車騎士已率先攻頂成功,正在一旁休息(也可能在等人),照片中的陌生人,雖然假裝在聊天,其實是圍著那輛高檔自行車,琢磨著單車越嶺的秘密,演技超好。

(下榻別墅)

觀雲民宿海拔約 1,300 m,獨棟的木屋蠻有質感。卸下行李後,終於要開始進軍塔曼山。

(群山圍繞的山屋)

由民宿到登山口,是一段之字形的水泥步道,可以看到民宿木屋座落於山谷之間,十分夢幻。

(塔曼山登山口)

雖是一小段的步道,抵達塔曼山登山口時,已是海拔約 1,600 m。步道總長約 2,950 m,時間接近中午。

(山中午炊)

這個用餐地點,距離登山口約 400 m,換句話說,本隊只走了約 20 分鐘就開始埋鍋造飯了。

(山道無痕‧路無明徑)

這裡的山路多由落葉腐植堆疊而成,踩上去就像一片厚實的地毯,柔軟又不失彈性,走起來蠻舒適,就是連日下雨有些濕滑,雖然筆者未曾到過雪地,走著走著,卻逐漸有飛鴻雪泥的感覺,足履山徑,卻不見痕跡,只能沿路盯著登山布條找路前進。

(巨木聳立‧路人蛇行)

塔曼山隨處可見巨樹檔路,上山就像參加障礙賽一樣,不時要舉足跨木而過,穿梭於密林之間,倏地,天上飄起細雨,無數的雨點催促著眾人換上雨具。

(山翠林密‧雲霧四起)

從天上飄雨開始,山友的衝勁已迅速減半,大約推進十多分鐘後(約 14:30),塔曼山逐漸披上一層薄紗,但見飄忽的山嵐霧氣,不只加重密林的神秘感,也增加攻頂的難度與危險性。於是全隊前軍做後軍,撤回山下,當然筆者還是要先追回已經走遠的楊同學。


(暴走的楊同學)

與登山社分別後,迅速追上領頭的兩位山友,就這樣朝塔曼山頂走去。在一處巨木橫路的山道上,遇見一個登山團體,約十數人:
  • 山友:「山頂上有個人,說他在等十多位山友,我們看他都睡一個多小時了,都不相信,怎麼可能登山隊伍可以拖這麼長。不會就是指你們吧?」
  • 筆者:「沒錯!就是指我們。」
  • 山友:「那怎麼只有三個人?」
  • 筆者:「其他人都...下山了。」
  • 山友:「這樣啊,從這邊上去就不難走了,既然來了當然要上去,加油吧!」
那隊山友跨過巨木後,楊同學出現了,想必是在山頂上等很久,跟著下來了。

(塔曼山三角點)

大約三點多,終於走到塔曼山三角點,四面皆樹,沒有展望,看旁邊的牌子上寫著:觀景台由此去 50 m,看看天色不早,停留約十多分鐘,逕行下山。

(隨意特寫)

下山的過程比上山恐怖,主要是因為下雨兼起霧,山深視線差,常常一個下坡就是昏天暗地,明明不到四點半,卻像夜幕低垂一般,有時又見斜陽透林而來,霧氣消散無蹤。除了多變的山氣外,最令人困擾的還是路跡不明,就似山窮水盡、柳暗花明一樣,來時的登山布條,常常隱匿在巨木密林之後,來路都不似相識。

(斜陽餘暉)

大約五點時分,終於走出塔曼古林,看到久違的太陽,感覺真好。

(茶餘飯後的休閒活動)

筆者喜歡九點以前就寢,不過室友們依舊神采奕奕,並未因塔曼之旅而感到疲累(呃,雖然他們只走了一半),終於飆起歌來。雖說歌本很舊(註),大夥兒倒也唱的盡興,直到接近十一點才唱晚安曲。

按:多數歌曲都有 15 歲以上的歌齡,不過對只會唱國歌的筆者來說,陌生的感覺跟新歌沒有不同,都是一樣滴。

(巨木下的遊客)

第二天行程,造訪拉拉山的神木區,可以看見很多頹倒的巨木,相比之下,遊客們顯得十分渺小。

(馬陸特寫)

拉拉山神木區馬陸超多,尤其是扶手上滿滿皆是,數量多到需要紅綠燈才不致相撞。

馬陸小常識

  • 馬陸(maln),又稱千足蟲,屬節肢動物門,倍足綱(Class Diplopoda),第五節開始,每節有兩對腳,所以腳超多。初生的幼蟲只有7節,每脫皮一次體節就會增加,當然腳也增加。在北美有一種大馬陸,有175節,共690隻腳,應該是世上最多腳的節肢動物吧。
  • 馬陸不咬人,有的遇到攻擊後還會捲起來裝死。一般稱作百足蟲的是蜈蚣,顯然蜈蚣腳沒馬陸多。馬陸走路是由很多足一起動作,每隻腳移動的時間只差一點點,在前腳才提起時,後面一隻腳也跟著抬起,從側面看去像是腳排列成波浪的方式前進。

(水蜜桃冰淇淋)

逛完拉拉山神木區後,到拉拉山市區用餐,隨後馬上去吃冰淇淋,綿密扎實的口感中,透著水蜜桃的濃郁香味,蠻不錯吃,果真不虛此行啊。

(角板山行館)

回程中參觀了一下腳板山行館,由於天氣實在太熱,並沒有逗留很久。

(拉拉山旅遊中心留影)

後記

塔曼山之行雖然只有四人登頂,過程卻是相當有趣,古木透日,揉葉成毯,山雨催人,霧裡尋徑,據楊同學計算,由於距離不長,來回大約 3 小時即可完成,天氣好的時候,應該是不錯的山野路線。

2008年8月19日 星期二

豬腳的誘惑

(漁人碼頭的天橋)

日期:2008/8/9
時間:故宮-07:30
地點:三芝豬腳-13:00
天氣:多雲時晴、不算太熱
相簿:2008.08.09 三芝豬腳
路線:三芝豬腳路線圖

這個路線蠻不錯,就是稍微硬了點,沒想到還有 10 個人參加,感覺熱鬧許多。

(明德樂園前的岔路)

從故宮開始沿至善路往山裡頭走,先到的人在往明德樂園的岔路口,商量著接下來的路線,最後敲定在三芝豬腳店用午餐後,兵分三路進發。

(陽金公路高點)

筆者這次選擇先上陽金公路最高點,再下接巴拉卡公路起點,雖然坡度陡到令人想要蛇行,不過上去後的視野遼闊、展望極佳,頗感不虛此行。小憩之餘,小楊索性躺在路邊裝死。

(馬槽橋)

路上碰到兩位車友正在與馬槽橋合照,心想硬拼了大半天,總要帶點伴手,便與小楊各拍了張照片留念。

(日耀大地,徐圖緩行)

陽金公路上可以看到傳說中的「大屯山助航站」,視野真的很不錯。由此上坡一小段後,就是公路的最高點,再往下滑行進入巴拉卡,大約十幾分鐘後,到二子坪稍微梳洗一下,順便嗑了一罐花生仁湯,感覺就像從休克中醒過來一樣。

(三芝小豬)

由二子坪休息站開始,一路瘋狂下坡,出巴拉卡後右轉進入 101 線道,由於事前沒有準備地圖,只好繞道三芝遊客中心(多走一大圈),等待救援,誰知從 11:30 等到 12:30,救援都沒出現,還好遊客中心問得到路。休息之餘,忽然發現有隻小豬四處溜達,覺得蠻新鮮。

(豬腳店的吉祥物)

這是豬腳店門口的擺飾,造型相當奇異,不知有沒有避邪作用?

(豐盛的午餐)

這盤肉就是今天的午餐,簡單的說,就是肉塊與香腸火腿的大集合,四人嗑一盤都還有剩,蠻不錯吃。德國人這種吃肉方式,實在不怎麼養生。大約 15:00 打道回府,走淡金公路到漁人碼頭。

(但得夕陽無限好,何須惆悵近黃昏)

第一次從漁人碼頭搭渡船,感覺蠻新鮮,由淡水上岸後走車道回家。從 06:30(出發)~ 18:30(回家),猶如一瞬間的光景,說明充實的時光總是流洩的飛快無比。

2008年7月13日 星期日

淡水河口走一圈

(渡船留影)

日期:2008/6/28
時間:關渡-09:00
地點:淡水河濱公園
天氣:大晴天
相簿:2008.06.28 關渡、八里、淡水
路線:五股->關渡->八里->渡船->淡水->社子花卉廣場->五股

在太陽很大的時候,個人比較喜歡跑山路線,不過同伴不好找,這個路線算是蠻小圈的暖身行程。

最近看到這則新聞,覺得有點誇張(註)‧‧‧畢竟筆者單車通勤已有十數年了,里程數超過100,000 km,也沒運動傷害(摔車不算:P)。

按:這有點難以形容,差不多就像中秋節賞月時,發現斗大的月亮,突然變成火球跌落到地球上,讓人想噴月餅(嗯,感覺有點接近了)。

分享一下個人的經驗

  1. 善用變速器

    騎單車首要先熟悉變速器,養成好的打檔習慣,不僅踩踏會變的輕鬆,也能減少肌力浪費與運動傷害。使用時機建議(依實際路況,先打好檔,太晚打也不行):

    • 低檔(前齒輪小+後齒輪大):起動、上坡、減速時
    • 高檔(前齒輪大+後齒輪小):行進中、下坡時

  2. 調好椅墊高度

    需調整到「行進中能完全伸直雙腳」,且「靜止時能以單腳觸地」。

  3. 使用正確肌肉

    請善用臀大肌、大腿四頭肌,行進中站起來踩踏,除了會增加雙腳負擔外,還會造成膝關節磨損。正確地騎乘單車是不會造成膝關節退化的,西醫甚至將騎單車列為膝傷復健的最佳運動,如果騎完一圈覺得小腿會酸,表示用錯肌肉了。

  4. 注意騎乘姿勢

    筆者將太極拳的原理融入騎車姿勢:正坐姿,尾閭中正(尾骨內縮),上半身放輕鬆,使脊柱自然伸直,雙手輕觸握把,不可將重量壓在手腕上。切記單車是用腳踩,不是用手壓的。
以上經驗歡迎交流,遊記正文由此開始

(五股‧二重疏洪道)

對於只會騎單車的筆者來說,住在河濱公園旁算是不錯的選擇,只要沒人在堤防上挖洞,颱風天還不至於會淹水。由二重疏洪道出發,可以直通關渡,不用在馬路上與烏賊、小卷們廝殺,還可以一路拍照,真真不錯。

(白鷺‧素絹‧落羽)

在成蘆橋下,看到一輛大型割草機在工作,後面跟著一群白鷺鷥,場面真是壯觀:同時展翅的鷺群,猶如一縷白絹,隨風逐漸飄高,倏地化成白羽片片,優雅地飄落草地,若不是有約在先,還真捨不得移目前行。

(河濱林道)

相較於台北市的寸土寸金,五股的河濱車道相對寬敞許多。

(關渡)

沿途有許多木製車道,河濱風光一覽無遺。

(渡船風情)

抵達八里後,牽車渡船過河,只是沒想到,單車的船票竟然比人還貴,實在有點難以理解(人也比較重吧)。

(巨輪擋駕)

從淡水上岸後,驅車直往社子行進,途中遇到大型工程車檔路,單車族只能圍觀等待。

(洲美橋)

經過關渡橋時,筆者已感微餓(下次記得要帶乾糧),眾人研議後,決定在社子用餐,地點就在洲美橋對面。

(社子花卉廣場)

剛下洲美橋,有人煞車線鬆了,剛好附近的社子花卉廣場有店在修理單車。

(冷氣房)

由於天氣太熱,全部都躲到咖啡廳裏吹冷氣。

(簡餐)

雞腿飯一個 $220,應該是最近幾週最貴的一餐,還不錯吃。

(社子島環狀車道)

回程是感傷的,尤其在發現車友就住在這附近,而自己卻離家還有 20 km 遠時,心中不免會湧出一股衝動,想換騎機車狂奔回府(註)。

按:筆者沒有駕照,當然不會這麼想,何況當時離家不算遠。